科学と技術

Brammo社のレース向け電動バイク「Empulse RR」2011年バージョンが公開


レースシーズンに向けて各ファクトリーから様々な新マシンが発表されていますが、電動バイクも例外ではありません。先日のMission Motorsに続き、電動バイクの市販化に既に成功しているBrammo社の「Empulse RR」も2011年バージョンの準備が進んでいるようです。


2009年から始まった電動バイクレース「TTXGP」は2010年にはeGrandPrixとして世界のサーキットを転戦するグランプリスタイルに成長、世界から様々なチームが参戦し知名度が年々上がってきています。

Brammo社は初回TTXGPで3位(プロダクションクラスでは最高位)を獲得する実力派のメーカー。アメリカ・ラグナセカサーキットで行われた2010年シーズンにはレース直前に破損し不参戦でしたがマシンの展示が行われ注目を集めていました。

そして今回、カリフォルニア州・Thunderhillサーキットで2011年バージョンのEmpulse RRが目撃された模様。

「コーナーリングはかなりクイックに見えた」とのこと。コーナー途中でライン修正することが多々あったそうです。サスペンションも未調整なのかアンダーカウルに擦り傷あり。

テールにはデータロガーがガムテープでくくりつけられていました。

動画はこちらから。
YouTube – Empulse RR test Thill 1

こちらは2010年11月のテスト風景として公開されているもの。一緒に写っているスピードメーターによると時速110マイル(176km)は出ている感じ。
Brammo Empulse RR Track Test on Vimeo

Empulse RRは市販モデルの「Empulse」をベースにしたレーサーなので、その気になれば自分で買えます。ホンダの名作、VT250スパーダにちょっと似ています。

市販モデルの出力は53馬力とホンダ・CB400SFと同じですがトルクは倍の80Nm。しかもモーターの場合、静止状態からこのトルクが出せるので加速はかなり軽そうです。また回転数とトルクは比例しないのでミッションもありません。

バッテリーの容量(≒航続距離)で価格が違いますが、9995~1万3千995ドル(約81~114万円)。アメリカでは電動車両に対する優遇税制などを組み合わせるとここから800ドルほど安くなります。ほぼ大型二輪並のお値段ですね。フルカウルのオプションについては「要望が多ければ是非作りたい」とのことです。

YouTube – 2011 Brammo Empulse Promo Video

国内メーカーではスクーターを中心とした電動化が進んでいますが、こうしたフルサイズのバイクを開発しているという話はまだ聞こえてきません。春のモーターサイクルショーで何か新しい発表があるのを期待したいと思います。

ソース:Spy Shots: Brammo Empulse RR Testing at Thunderhill

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